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要涨的重要是上海到杭州

2017-03-22 11:13

干线铁路不能搞混合制建设模式

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕,生于1938年,现已79岁高龄,曾因多次直言铁路体系的某些弊病引发关注。7日,王梦恕在接收采访时表现铁路票价不能随意乱涨。》》》推举消息:【全国两会】老师应纳入公务员 保障先生的基础待遇跟提升机制

记者:你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。

王梦恕:要涨,迟早要涨,但不会乱涨,详细怎么个涨法,这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局,哪个处所涨,哪个地方不涨,而且涨多少,国家都要研讨。不是想涨就涨。

记者:其余国有制线路呢,有不涨价的打算?

记者:近期东南沿海高铁动车组要涨价的新闻,备受关注,有人认为这是高铁要整体涨价的信号,是这样吗?

王梦恕:要涨的重要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混杂制,就是私营企业掏点钱,国度掏点钱。当初一等座一下子要涨70%,由于私营企业掏钱了。但我以为不能一下子涨那么多,要公道涨价。

王梦恕:对,是因为混合制。混合制在咱们铁路体系,特殊是干线铁路基本就不能搞。不是干线铁路,可以放宽,能够搞混合制;地方想搞混合制,随便搞。可是干线铁路必需国有制。